据加拿大统计局称，大辞职潮导致加拿大出现近一百万个职位空缺，比 2019 年增加了 80%。2024 年，考虑换工作的雇员数量将比 2022 年更多。《金融邮报》报道称，四分之一的加拿大雇员表示，他们非常或极有可能辞职并找到新工作。由于电子商务行业的不断扩张，加拿大对熟练专业人员的仓储工作需求旺盛。
仓库编排系统如何改善劳动力管理
如果在向特定地区营销时使用不同国家的电子邮件列表，则可以增强任何特定组织内的营销沟通工作。公司可以根据其所在的国家/地区划分目标市场；这样，就可以为 国家邮箱列表 他们提供适合其语言和地理位置以及其他特征的信息。由于角色的扩展，营销人员能够获得完善而精确的电子邮件营销信息。包含特定国家/地区的列表对于在国际上扩张或在该地区提供国内产品或服务的公司实体非常有益。此外，这意味着当营销人员开始进行全球营销时，这些列表是对抗当地数据监管规则的重要武器。
集中式仓库编排平台提供多站点数据的鸟瞰视图，用于集中指挥和控制。这些平台汇总数据并使用预测分析对站点进行排名，突出显示存在风险的区域。一个地点的多余工人可以重新分配到需要额外劳动力的站点。通常，仓库经理缺乏对日常订单的了解，导致不同地点的劳动力不平衡，这不仅成本高昂，还会影响客户服务。集中式仓库编排平台监控劳动力分配，将站点绩效与不同的劳动力水平进行比较，并使用历史数据和预测分析预测劳动力需求。这有助于提高劳动力使用效率、提高生产率并降低人员过剩成本。例如，在一个有三班制和卡车到达时间不同的仓库中，挑战在于将可用劳动力与需求相匹配，而需求通常在一天开始时较高。有效的编排可确保产能满足需求。
加拿大的运输方式如何影响供应链
加拿大铁路、航空和公路运输方式的现状更新是 CITT 今年在新斯科舍省哈利法克斯举行的加拿大物流会议的亮点之一。在铁路方面，加拿大太平洋堪萨斯城 (CPKC) 国际联运和汽车业务助理副总裁 Jordan Kajfasz 表示，CP 一年多前收购 KC 不仅改变了公司，也改变了加拿大铁路网络。“这是北美铁路网络的一次变革性收购和合并，使 CPKC 成为第一家也是唯一一家通过一条铁路线连接加拿大、美国和墨西哥的铁路公司，”Kajfasz 说。他接着强调了加拿大与墨西哥贸易的重要性，称北美合作伙伴可以成为中国的补充，尤其是考虑到 COVID-19 大流行期间全球供应链的变化。“墨西哥的商业环境，”Kajfasz 说，“每天都会听到墨西哥近岸外包和制造业的消息而真正的目标是让墨西哥成为中国铁路的替代者，但肯定是对亚洲铁路的补充。”自合并以来，CPKC 还能够运营从墨西哥到芝加哥的单线四天服务，与单人卡车竞争，并且一直将冷藏集装箱从墨西哥运往加拿大和美国。
航空
“2019 年底，我们在所有客机上争夺空间来运送货物，”华莱 是否可以优化 Instagram 上的 SEO？ 士说。“然后在疫情期间，我们控制了 50 多架宽体飞机，我们在国际上旅行，并与供应商建立新的关系，包括如何进口到加拿大或将商品运往加拿大和途经加拿大。在过去两年里，加拿大航空开始运营自己的货机，现在拥有 8 架波音 767 飞机，计划很快进行跨洋运输。“在乘客的世界里，我们常常认为，是最后一位登上飞机的顾客让这条航线变得可行，”华莱士说。 “我们现在已经证明，正是最后一公斤货物登上这些飞机才使得航线可行。”华莱士表示，2020-24 年间，加拿大航空货运在拉丁美洲和中东的业务非常好，但在此期间北美的业务则表现平平。但总体而言，加拿大航空货运对我们通过空运、通过全国运输货物仍然非常乐观，”她说。华莱士表示，航空货运的未来仍将保持强劲，尤其是随着电子商务的兴起。
公路
过去几年，人们开始逐渐转向使用电动和氢动力卡车，以帮助最大限度地提高效率并减少排放。电动汽车确实开始变得更加普遍，但不幸的是，当你看整体基础设施和长途运输时，你会发现加拿大大西洋地区并没有 100% 支持电动汽车，”Armour Transportation 的 LTL 和终端运营副总裁 Maryse Doucet 说道。Doucet 表示，使用先进的远程信息处理是公司投资的另一个领域，有助于减少每加仑行驶里程以及空转时间。加拿大妇女卡车运输联合会首席执行官 Shelley Walker 表示，为了让承运商从卡车运输公司可用的所有新技术中获益，培训是关键。人们通常认为司机害怕新技术，但实际上在这种情况下，司机正在接受它，”Walker 说道。
从泰坦尼克号到今天，哈利法克斯港一直都是一个现代化的海上枢纽
在《商业杂志》最近的一篇出版物中，哈利法克斯港高 ja 电话号码 级副总裁 Paul MacIsaac 表示：“与许多船只经常在港口等待泊位不同，我们的无拥堵泊位让我们能够在船只抵达后立即提供服务。我们的集装箱停留时间是北美最低的。在哈利法克斯卸货并运往多伦多、芝加哥和底特律等内陆目的地的进口箱通常会提前三天到达，从而为进口商节省运输库存费用并更快地获得销售收入。我们新成立的港口运营中心由哈利法克斯港务局的团队管理，无缝协调船舶从抵达港口到码头装卸以及通过卡车或铁路进一步连接的整个过程。”哈利法克斯港已经取得了长足的进步。这座始建于 1752 年的咸水渡轮服务港，后来改建为码头，并于 1758 年开放，如今已发展成为一座庞然大物，定期接待一些水上最大的集装箱船，包括长 396 米、载重量超过 号。
